I 2023, Kinas diesel markedspris volatilitet, er to betydelige stigninger steget i forventningerne, snarere end højsæsonen, som den 11. december, diesel markedsprisen på 7590 yuan/ton, op 0,9% fra begyndelsen af ​​året, ned 5,85 % år-til-år, den gennemsnitlige årlige pris på 7440 yuan/ton, et fald på 8,3% år-til-år. Siden begyndelsen af ​​dette år er den gennemsnitlige årlige Brent-pris på 82,42 amerikanske dollars/tønde, et fald på 17,57%, faldet i råolie er væsentligt højere end for diesel, og udbuds- og efterspørgselssiden understøtter prisen på diesel bedre end råolie olie.

2023 diesel cracker prisspændet er stadig højere end samme periode sidste år for det meste af tiden, startende i september med faldet i markedspriserne, cracker prisspændet begyndte at falde, detailfortjeneste tværtimod, siden 2023 indenlandsk dieselproduktion og detailoverskud hvordan overføres? Hvordan vil fremtiden udvikle sig?

I år startede prisen på dieselolie stærkt, startende fra det lave lager i begyndelsen af ​​året, og de gode forventninger efter epidemiens afslutning, åbnede kassekreditten på lageret på forhånd, og så er efterspørgslen mindre end forventet, prisen på dieselolie faldt omkring 300 yuan/ton i marts, faldet er langt mere end benzin, på grund af den tidlige diesel lager mere beholdning på den høje side, og prisen faldt, når midten og nedstrøms dumpede flere varer. I april var omkostningssiden hovedårsagen til at støtte prisstigningen, OPEC+ yderligere produktionsnedskæringer trak hurtigt de internationale oliepriser op med mere end 7%, prisgrænsen for raffinerede olieprodukter bød også velkommen til den største stigning på mere end 500 yuan/ton i år, støtte stigningen i dieselpriserne, men sen efterspørgsel er vanskeligt at støtte stigningen begyndte at komme ind i den nedadgående kanal, er faldet til 7060 yuan/ton den 30. juni. Prisen på Shandong uafhængige raffinaderi faldt til under 7.000 yuan/ton i juni, og gennemsnitsprisen faldt til den laveste position på 6.722 yuan/ton den 28. juni. I juli, hvor prisspændet faldt til det tiårige gennemsnitlige niveau, begyndte handlende at åbne positioner på forhånd, og prisen steg til bunden af ​​det forventede opsving med en stigning på op til 739 yuan/ton inden for måneden. Fra august til september understøttede mentaliteten og efterspørgslen den høje volatilitet i oliepriserne, fra oktober begyndte prisen at falde, og prisen, der var steget i forvejen, faldt også på forhånd. I november, da prisen faldt til omkostningslinjeniveauet for nogle raffinaderier, begyndte raffinaderierne at reducere belastningen, og de vigtigste virksomheder reducerede også produktionsplanen i henhold til deres eget lager og forventninger til efterspørgsel. Den samlede produktion af benzin og diesel i november var den laveste i samme periode siden 2017, hvilket understøttede priserne, med råolie et fald på 7,52 procent og diesel med kun 3,6 procent. I december ventes dieselproduktionen fortsat at være den laveste i samme periode siden 2017, og der er fortsat stor opbakning til priserne.

Siden 2023 er den gennemsnitlige prisforskel på dieselkrakning i Shandong uafhængige raffinaderi 724 yuan/ton, en stigning på 5,85% sammenlignet med samme periode i 2022, året viser en svag tendens før den stærke, første halvdel af året er dybest set højere end i samme periode sidste år begyndte september at være lavere end sidste år, tendensen er differentieret fra samme periode sidste år, højsæsonen faldt, lavsæsonen steg, forskellig fra lavsæsonloven i tidligere år .