Mangel på containere! I gennemsnit blev 3,5 kasser sendt ud, og kun 1 kom tilbage!
Udenlandske kasser kan ikke stables, men indenlandske kasser er ikke tilgængelige.

For nylig sagde Gene Seroka, administrerende direktør for Los Angeles havn, på en pressekonference: "Containere hober sig op i stort antal, og den tilgængelige plads til opbevaring bliver mindre og mindre. Det er simpelthen umuligt for os alle at følge med i så mange laster."

Da MSC-skibene ankom til APM-terminalen i oktober, lossede de 32.953 TEU'er på én gang.

Data fra Container xChange viser, at Shanghais containertilgængelighedsindeks i denne uge var 0,07, hvilket stadig er en "containermangel".
Ifølge de seneste nyheder fra HELLENIC SHIPPING NEWS oversteg transportvolumenet i Los Angeles havn i oktober 980.729 TEU, en stigning på 27,3 % sammenlignet med oktober 2019.

Gene Seroka sagde: "Det samlede transaktionsvolumen er stærk, men handelsubalancer er stadig bekymrende. Ensrettet handel tilføjer logistiske udfordringer til forsyningskæden."

Men han sagde også: "I gennemsnit for hver tre og en halv container, der importeres fra udlandet til Los Angeles, er kun én container fuld af amerikanske eksportvarer."

3,5 kasser gik ud, kun én kom tilbage.
Ke Wensheng, administrerende direktør for Maersk Marine and Logistics, udtalte: "På grund af overbelastningen i destinationshavnen for lasten og manglen på lokale lastbilchauffører er det vanskeligt for os at bringe tomme containere tilbage til Asien."

Ke Wensheng sagde, at kernen i den alvorlige mangel på containere er faldet i cirkulationshastigheden.

Den forlængede ventetid for skibe forårsaget af havnebelastning er en vigtig faktor i faldet i containerfloweffektiviteten.

Branchefolk sagde:

"Fra juni til oktober fortsatte det omfattende indeks for rettidighedsrate for verdens ni hovedruter med at falde, og den gennemsnitlige sene fortøjningstid for et enkelt fartøj fortsatte med at stige, henholdsvis 1,18 dage, 1,11 dage, 1,88 dage, 2,24 dage og 2,55 dage."

I oktober var den samlede punktlighedsrate for de ni store globale ruter kun 39,4 % sammenlignet med 71,1 % i samme periode i 2019.