Godstogene mellem Kina og Europa leverede 1,35 millioner TEU i hele året, en stigning på 56 % i forhold til samme periode i 2019. Antallet af årlige tog oversteg 10.000 for første gang, og det gennemsnitlige antal månedlige tog forblev på over 1.000.

I årets første to måneder oplevede godstog mellem Kina og Europa en fremgang i Yangtze-floddeltaet med 523 tog og 50.700 TEU fragt, mere end det dobbelte af antallet i samme periode sidste år. Det er svært at finde en kahyt for godstog mellem Kina og Europa i Zhejiang-Yiwu, og der er endda brug for en lotterireservationsplads.

Siden marts har kunder i Spanien og Tyskland bestilt yderligere 40 millioner masker, og produktionen er planlagt til maj. Disse ordrer fra Europa skal leveres via godstog mellem Kina og Europa. Imidlertid er kapaciteten på godstog mellem Kina og Europa for nylig begrænset, den første kahyt er svær at finde, og selv behovet for at udskifte nyhederne, så mange lokale udenrigshandelsvirksomheder er urolige over sædet.

Prisen på søfragt er steget som følge af oversøiske epidemier, og luftfragtruterne er blevet kraftigt reduceret. For samme destination er transporttiden for godstog mellem Kina og Europa 1/3 af søfragts, og prisen er 1/5 af luftfragts. Den høje omkostningseffektivitet for godstog mellem Kina og Europa er blevet foretrukket af flere og flere lokale virksomheder.

I takt med at Kina-Europa-godstoget reducerer omkostningerne for virksomheder at deltage i den globale handelskæde, er nogle grænseoverskridende e-handelsvirksomheder også begyndt at vælge Kina-Europa-godstoget. På det grænseoverskridende ekspresovervågningscenter i Yiwu inspiceres varer fra grænseoverskridende e-handelsplatforme, før de sendes til udlandet med Kina-Europa-godstoget til lande som Storbritannien, Frankrig, Tyskland, Rusland, Polen og Tjekkiet.

Udenlandske handelsvirksomheder og grænseoverskridende e-handelsplatforme har øje på godstog mellem Kina og Europa, hvilket gør Wangs spændinger endnu mere anspændte. Wangs firma har længe produceret daglige varer på godstoget mellem Kina og Europa, der skal rejse på tværs af Europa, hvor trange transportpladser betyder køer. Engrosmaskerne til Duisburg i Tyskland er blevet pakket og færdiggjort, og tidsplanen for godstoget mellem Kina og Europa er planlagt til en måned.

Siden COVID-19-udbruddet begyndte verden over, er både skibsfart og luftfragt blevet hårdt påvirket, men efterspørgslen med jernbane er fortsat med at stige. I øjeblikket har Yiwu China-Europe godstog 15 linjer i drift, der forbinder 49 lande og regioner på det eurasiske kontinent, herunder Tyskland, Spanien og Vietnam. Ud over lokale varer vil mere end 100.000 slags varer med "made in China"-mærker fra otte provinser og byer, herunder Shanghai, Jiangsu og Anhui, også blive distribueret i Yiwu for at "gå globalt" på Kina-Europa godstoget.

Ifølge statistikker kørte der i alt 974 godstog mellem Kina og Europa i Yiwu i hele 2020, herunder 891 afgående tog og 83 returtog. I alt blev der afsendt 80.392 standardkasser, hvilket svarer til en vækst på 90,2 % i forhold til året før. I 2021 viser antallet af godstog mellem Kina og Europa i Yiwu en tendens til accelereret vækst.

For at forbedre effektiviteten udviklede driftsafdelingen godstogsdriftssystemet, og speditørvirksomheden, godstogets platformspart og jernbaneafdelingen arbejdede sammen, hvilket også muliggjorde hurtig cirkulation af Wang Huas ansøgninger til denne portion maskeforsendelsesplads.

Med lavere omkostninger end lufttransport og kortere tid end søtransport, udnytter flere og flere grænseoverskridende e-handelsvirksomheder også østvinden fra godstog mellem Kina og Europa til at lette, især til at importere varer, der er nødvendige i Kina, ved hjælp af returtoget.

Som en loyal kunde af China-Europe return train har en handelsvirksomhed i Zhejiang-provinsen importeret rengøringsprodukter fra Portugal til Kina med jernbane og gradvist udvidet markedet. Fra 4 enkeltprodukter i 2017 til 54 nu har deres produkter på bare få år opnået fuld dækning af indenlandske onlineplatforme og er kommet ind i store offlinebutikker, og deres salg er fortsat med at vokse kraftigt med en årlig vækstrate på 30%.

Da virksomheden har produktionsbaser i Portugal, Spanien og Polen, er rettidigheden garanteret via "Yihai-New Europe"-returtoget, og nogle sæsonbestemte produkter, som kunderne har et presserende behov for, kan komme ind på det kinesiske marked stabilt og uhindret.

Med den succesfulde tovejsdrift af China-Europe Railway Express er trægulve, vin og andre lokale "specialiteter" i Europa blevet lettere tilgængelige for almindelige mennesker gennem China-Europe Railway Express. Fra januar til februar i år nåede returgodstog mellem Zhejiang Sino-Europe 104.3560 TEU, og varerne fra returgodstogene var primært produktionsmaterialer såsom træ, elektrolytisk kobber og bomuldsgarn.

I Zhejiang-provinsen har China-EU i øjeblikket 28 toglinjer, Unicom har 69 lande og regioner. Den eurasiske transportsektor dækker hardware, tekstilprodukter, autodele, husholdningsartikler, varer og materialer inden for teknisk udstyr og forebyggelse af epidemier, og er dermed landets største. Den har en højest belastningshastighed og returhastighed i driftsretningen og er en af ​​de hurtigst voksende centrale toglinjer.

På grund af den kontinuerlige strøm af varer ind og ud af Yiwu West Station vil der være en nettotilstrømning på 150 containere hver dag på toppen, hvilket gør den samlede lagerkapacitet på 3000 TEU på Yiwu West Station næsten mættet. For yderligere at forbedre kapaciteten for CFS-forsendelser træffer jernbaneafdelingerne flere foranstaltninger samtidig. Gennem udvidelse af containerpladskapaciteten, placering af lagerbeholdere og opgradering af laste- og losningsmaskineri, forudsiger man, at containerkapaciteten i midten af ​​2021 vil stige fra de nuværende 15%, og at lastnings- og losningseffektiviteten kan øges med 30%, hvilket effektivt kan garantere kapacitetsefterspørgslen for import- og eksportvirksomheder.

Samtidig med at transportkapaciteten sikres, er forebyggelse af epidemier og aflivning af importerede varer også topprioritet i den nuværende proces med varecirkulation. Ud over at alle frontlinjearbejdere skal have gennemført COVID-19-vaccinationen, vil alle importerede varer blive kontrolleret og aflivet af specialpersonale på faste steder i Yiwu jernbanehavn før omladning. Oplysninger om varernes opholdssted vil blive sporet gennem hele processen for at sikre, at alle importerede varer kan spores og dokumenteres.