Den første uge efter forårsfestivalen er de gode nyheder for forsendelse fra USA og Europa virkelig ... nej

Ifølge Baltic Freight Index (FBX) steg indekset for Asien til Nordeuropa med 3,6 % i forhold til ugen før til 8.455 USD/FEU, en stigning på 145 % siden begyndelsen af ​​december og en stigning på 428 % i forhold til året før.
Drewry Global Container Freight Composite Index steg med 1,1 procent til $5.249,80/FEU i denne uge. Spotkursen for Shanghai-Los Angeles steg med 3% til $4.348/FEU.

Raterne fra New York til Rotterdam steg med 2% til $750/FEU. Derudover steg raterne fra Shanghai til Rotterdam med 2% til $8.608/FEU, og fra Los Angeles til Shanghai steg med 1% til $554/FEU.

Trafikbelastning og kaos har toppet i havne og trafik i Europa og USA.

Forsendelsesomkostningerne er steget voldsomt, og detailhandlere i EU står over for mangler

I øjeblikket er nogle europæiske havne, herunder Felixstowe, Rotterdam og Antwerpen, blevet aflyst, hvilket har ført til ophobning af varer og forsinkelser i forsendelsen.

Omkostningerne ved forsendelse fra Kina til Europa er femdoblet i løbet af de seneste fire uger på grund af begrænset plads på transportmarkedet. Dette har påvirket Europas begrænsede lagerbeholdning inden for husholdningsartikler, legetøj og andre industrier hos detailhandlere.

En undersøgelse foretaget af Freightos blandt 900 små og mellemstore virksomheder viste, at 77 procent oplevede forsyningsbegrænsninger.

IHS Markit-undersøgelsen viste, at leverandørernes leveringstider er på det højeste niveau siden 1997. Udbudskrisen har ramt producenter i hele eurozonen såvel som detailhandlere.

"I den nuværende situation kan en række faktorer føre til højere priser, herunder ustabil efterspørgsel på de globale markeder, havnebelastning og containermangel," sagde kommissionen. "Vi er i drøftelser med markedsdeltagerne for fuldt ud at forstå den nuværende situation og overveje den fremtidige retning."

I Nordamerika er trafiktætheden steget, og det hårde vejr er blevet værre

Trafiktætheden i LA/Long Beach vil sandsynligvis sprede sig over hele vestkysten, med forværring af trafiktætheden ved alle større havne og rekordniveauer ved to større havne på vestkysten.

På grund af den nye epidemi faldt produktiviteten af ​​​​kystarbejderen, hvilket resulterede i forsinkelser af skibe, hvor havnekomplekset blev forsinket med gennemsnitligt otte dage. Gene Seroka, administrerende direktør for Port of Los Angeles, sagde på en pressekonference: "I normale tider, før en stigning i importen, ser vi typisk 10 til 12 containerskibspladser om dagen i Port of Los Angeles. I dag håndterer vi i gennemsnit 15 containerskibe om dagen."

"Lige nu lægger omkring 15 procent af de skibe, der sejler til Los Angeles, direkte til kaj. 85 procent af skibene er for anker, og den gennemsnitlige ventetid er steget. Skibet lå for anker i omkring to en halv dag fra november sidste år og har indtil videre ligget fortøjet i otte dage i februar."

Containerterminaler, fragtselskaber, jernbaner og lagre er alle overbelastede. Havnen forventes at håndtere 730.000 TEU i februar, en stigning på 34 procent i forhold til samme periode sidste år. Det anslås, at havnen vil nå 775.000 TEU i marts.

Ifølge La's Signal vil 140.425 TEU fragt blive losset i havnen i denne uge, en stigning på 86,41% i forhold til året før. Prognosen for næste uge er 185.143 TEU, og ugen efter næste er 165.316 TEU.
Containerrederier undersøger alternative havne på vestkysten og flytter skibe eller ændrer rækkefølgen af ​​havneanløb. Northwest Seaport Alliance of Oakland and Tacoma-Seattle har rapporteret om fremskredne forhandlinger med rederier om nye tjenester.

Der er i øjeblikket 10 både på venteliste i Auckland; Savannah har 16 både på venteliste, en stigning fra 10 om ugen.

Ligesom i andre nordamerikanske havne fortsætter øget ventetid for importvarer på grund af kraftige snestorme og store tomme lagerbeholdninger med at påvirke omsætningen i New Yorks terminaler.

Jernbanetjenesterne er også blevet påvirket, og nogle knudepunkter er lukket ned.

Nylig forsendelse af udenrigshandel, speditøren skal også være opmærksom på.