Mangel på containere i Asien vil tynge forsyningskæderne i mindst seks til otte uger mere, hvilket betyder, at det vil påvirke leverancerne forud for kinesisk nytår.

Habben Jansen, administrerende direktør for Haberot, sagde, at virksomheden havde tilføjet omkring 250.000 TEU containerudstyr i 2020 for at imødekomme den stærke efterspørgsel, men stadig har oplevet mangler i de seneste måneder. "Overbelastning og øget trafik i havnene har forværret problemet, og jeg tror, ​​at spændingen vil aftage om yderligere seks til otte uger."

Overbelastning betyder, at der er en del forsinkelser på skibe, hvilket også resulterer i et fald i den ugentlige tilgængelige kapacitet. Jansen opfordrede afskibere til at give mere præcise oplysninger om deres behov og opfylde deres containervolumenforpligtelser for at hjælpe med at løse problemet. Jansen siger, at forudbestillingerne i de seneste måneder er steget med 80-90%. Det betyder, at der er et voksende gab mellem antallet af ordrer modtaget af operatører og antallet af endelige forsendelser.

Han opfordrede også kunderne til at returnere containere så hurtigt som muligt for at reducere ekspeditionstiden. "Normalt er den gennemsnitlige brug af en container på et år fem gange, men i år er det faldet til 4,5 gange, hvilket betyder, at 10 til 15 procent af yderligere containere er nødvendige for at opretholde normal drift. Derfor beder vi vores kunder om at returnere containerne så hurtigt som muligt." Jansen mener, at en mangel på containere har bidraget til rekordhøje fragtrater mellem øst og vest, men stigningen er midlertidig og vil falde, når efterspørgslen aftager.

I denne påmindelse, for at booke speditørens venner, skal der fastlægges tidlige forudgående aftaler om booking af plads. Fremadrettet skal det vides ~