Da råolie lukkede højere natten over, åbnede de indenlandske benzin- og dieselpriser igen en ny stigningsrunde, om eftermiddagen i nogle områder har hovedenheden af ​​benzin og diesel to eller endda tre justeringer at stige, og diesel begyndte at få en begrænset salgsstrategi. På det seneste er efterspørgslen efter benzin blevet understøttet af stigningen i antallet af sommerture og airconditionolie, men diesel har fortsat været udsat for nedbøren i nord og syd, og efterspørgslen er ikke blevet væsentligt forbedret.

Ifølge Longzhong dataovervågning, fra ovenstående to tabeller, i begyndelsen af ​​august i år steg indenlandske benzin- og dieselpriser fra begyndelsen af ​​juli, benzin steg mellem 45-367 yuan/ton, Shandong har den mindste stigning; Stigningen i diesel forskellige steder er 713-946 yuan/ton, og stigningen er større alle steder, og stigningen i diesel er større end benzin.

Efter flere runder med push up er de specifikke årsager groft sagt følgende:

1. Stigende internationale råoliepriser

Fra begyndelsen af ​​juli til begyndelsen af ​​august frigav Saudi-Arabien og Rusland yderligere produktionsnedskæringer, og toppen af ​​brændstofforbruget i USA og Asiens økonomiske udsigter forventes at være bedre, og faldet i kommercielle råolielagre i USA understøttes af gode nyheder, og de internationale råoliepriser har svinget opad. Den 3. august lukkede Brent på $85,14/BBL, en stigning på $10,49/BBL eller 14,05% fra begyndelsen af ​​juli.

2. den indenlandske benzin- og dieseleksportfortjeneste er høj

Ifølge Longzhong dataovervågning, idet man tager den sydkinesiske havn som eksempel, er det indenlandske benzin- og dieseleksportarbitragevindue blevet åbnet efter hinanden fra midten til slutningen af ​​juni i år. Den 3. august var overskuddet af Kinas benzineksport til Singapore 183 yuan/ton, en stigning på 322,48 % fra midten af ​​juni; Dieseleksportfortjeneste var 708 yuan/ton, en stigning på 319,08% fra midten af ​​juni.

Med stigningen i indenlandske benzin- og dieseleksportoverskud forventes markedet at eksportere yderligere eksport, og nogle af hovedenhederne i juli åbner i begyndelsen af ​​juli nogle af de vigtigste i Østkina 92# benzinpriser 8380 yuan/ton , til 3. august steg prisen til 8700 yuan/ton, en stigning på 320 yuan/ton eller 3,82%; Prisen på importeret diesel steg fra 6.860 yuan/ton til 7.750 yuan/ton, en stigning på 890 yuan/ton eller 12,97%. Efterhånden som hovedenhederne begyndte at indsamle damp og diesel, fulgte nogle mellemmænd faktisk op, prisen på benzin- og dieselskibe i en enkelt volumen steg, og selv prisen på råolie faldt i nogle perioder, men prisen på benzin og diesel steg i stedet for falder.

3, markedsoperatører være opmærksomme på eksportkvoter

Indtil nu har Kinas handelsministerium udstedt to partier af eksportkvoter for raffineret olie i år på i alt 27,99 millioner tons. Fra januar til juni var den kumulative eksportmængde af raffinerede olieprodukter i Kina 20,3883 millioner tons. Hvis de importerede raffinerede olieprodukter under oversøisk bundet tilsyn blev fjernet, var den faktiske eksportmængde 20,2729 millioner tons, eksportkvotegennemførelsesgraden var 72,43%, og der skulle fuldføres 7,717,100 tons eksportkvoter. Ifølge Longzhong-oplysninger fra markedet er den planlagte eksportmængde af Kinas raffinerede olieprodukter i juli og august 7,02 millioner tons, hvis disse mængder kan eksporteres, er eksportkvoten for Kinas raffinerede olieprodukter i januar og august 97,88%, og kvoten på to partier er stort set brugt op. På nuværende tidspunkt er indenlandsk benzin- og dieseleksport rentabel, det tredje parti af eksportkvoter forventes at blive udstedt omkring midten af ​​denne måned, udelukker ikke muligheden for nogle eksportenheder til at tilføje benzin- og dieseleksport.

4, indenlandsk vedligeholdelseskapacitet er blevet reduceret, og udbuddet er steget, men virkningen af ​​udbud og efterspørgsel på markedet er svækket

I august fortsatte Kinas vigtigste raffinaderi vedligeholdelse skala med at falde, ifølge Longzhong informationsstatistikker, i august kun Daqing raffinering og kemiske og Lanzhou Petrochemical to vigtigste raffinaderi vedligeholdelse, der involverer vedligeholdelseskapacitet eller 700.000 tons, mindre end juli 1,4 millioner tons, et fald på 66 %. Ifølge dataestimater forventes det samlede olieudbytte for de vigtigste raffinaderier i august at stige til 61,3 %, en stigning på 0,75 % i forhold til måneden før. Forholdet faldt fortsat tilbage til 1,02. Udbyttet af benzin og flybrændstof steg i fem på hinanden følgende måneder, og udbyttet af dieselolie faldt i tre på hinanden følgende måneder. Derfor forventes det, at den planlagte produktion af damp, diesel og kul i hovedraffinaderiet i august er henholdsvis 11,02 millioner tons, 11,27 millioner tons og 5,01 millioner tons, hvilket er +4,39 %, -0,68 % og +7,92 %.

I august ændrede vedligeholdelseskapaciteten på uafhængige raffinaderier sig ikke meget, og den forventes at involvere 2,27 millioner tons vedligeholdelseskapacitet, en stigning på 50.000 tons fra juli, en stigning på 2,25%. Hovedsageligt fordi de raffinaderier, der blev gennemgået i juli, såsom Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye og andre raffinaderier, og Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua osv. vil blive åbnet efter hinanden i begyndelsen af ​​august, hvilket vil opveje kapaciteten af ​​Baolai petrokemiske anlæg eftersyn i august. Samlet set forventes den indenlandske produktion af raffineret olie at stige i august, hvoriblandt benzinproduktionen steg måned-til-måned, og dieselproduktionen forventes ikke at ændre sig meget.

I det hele taget er de indenlandske benzin- og dieselpriser fortsat med at stige, hovedsageligt på grund af stigningen i råoliepriserne, høje eksportoverskud, markedet forventes at øge eksportmængden, og "guld ni sølv ti" er på vej. markedet er nødt til at lave lageroperationer i forvejen, og de tidlige dieselpriser er relativt lave, og markedsdriftentusiasme er relativt høj sammenlignet med benzin. Detailpriserne forventes at stige i næste uge, og råolienyhederne er stadig stærk støtte, det forventes, at med den udstedte eksportkvote, kan benzin- og dieselmarkedet fortsætte med at presse op.