Omkostningerne ved forsendelse fra Kina til Europa er femdoblet i de seneste måneder på grund af begrænset plads. Dette har påvirket Europas lagerbeholdning af husholdningsartikler, legetøj og andre industrier, hvor detailhandlere er i stramme. Leveringstiderne fra leverandørerne fortsætter med at stige til det højeste niveau siden 1997.

Forårsfestivalen forværrer flaskehalse i fragtfarten mellem Kina og Europa, og omkostningerne stiger

Mens det kinesiske nytår er en længe ventet begivenhed for det kinesiske folk, er det for europæerne en meget "pinefuld" begivenhed.

Ifølge Sveriges nyligt offentliggjorte aviser, fordi Kinas produktion af produkter under udbruddet blev varmt modtaget af det europæiske folk, fortsætter forsendelsesomkostningerne med at stige, og ikke nok med det, selv containerne er næsten opbrugt, og med forårsfestivalen i vente er mange havne i Kina lukket, og mange fragtfirmaer har ingen containere til rådighed.

Det forstås, at det at få fat i en container til mindst 15.000 franc, 10 gange dyrere end den tidligere pris, på grund af den hyppige forsendelse mellem Kina og Europa, har mange rederier også tjent enorme overskud, men nu har det kinesiske nytår forværret flaskehalsen i forsendelsen mellem Kina og Europa.

I øjeblikket er nogle europæiske havne, herunder Felixstowe, Rotterdam og Antwerpen, blevet aflyst, hvilket har ført til ophobning af varer og forsinkelser i forsendelsen.

Derudover må de kinesisk-europæiske godstogsfragtvenner også klø sig i hovedet i den nærmeste fremtid på grund af den alvorlige ophobning på havnestationen. Fra klokken 18.00 den 18. februar til klokken 28.00 er alle stationer, der sendes via Horgos (grænsen), med eksport af alle slags varer stoppet med at laste.

Efter nedlukningen kan hastigheden på den opfølgende toldbehandling blive påvirket, så sælgere bør være forberedte.

Europa står over for mangel og venter ængsteligt på "Made in China"

Ifølge relevante data var den kinesiske eksport af produkter sidste år en af ​​de største i verden, hvilket fuldt ud viser den globale efterspørgsel efter "made in China"-produkter, der er stigende i takt med udbruddet. Produkter som møbler, legetøj og cykler er blevet populære. På grund af den kommende China Spring Festival har mange europæiske industrier oplevet en vis forvirring.

En Freightos-undersøgelse af 900 små og mellemstore virksomheder viste, at 77 procent oplevede forsyningsbegrænsninger. IHS Markit-undersøgelsen viste, at leverandørernes leveringstider er på det højeste niveau siden 1997. Forsyningsnøden har ramt producenter i hele eurozonen såvel som detailhandlere.

Kommissionen sagde, at den havde bemærket stigningen i containerpriser på søruter. Prisudsving kan være drevet af en række faktorer, som den europæiske side er i gang med at undersøge.

Kina erstattede sidste år USA som EU's største handelspartner, hvilket betyder, at handlen mellem Kina og EU vil være tættere i fremtiden. Baseret på realiteterne vil Kina-EU først blive underskrevet ved udgangen af ​​investeringsaftalen, både EU og Kina vil i fremtiden under handelsforhandlingerne med USA have flere chips.

I øjeblikket fortsætter Covid-19-epidemien med at sprede sig over hele verden, og epidemisituationen i Europa er stadig meget alvorlig. Derfor vil det være vanskeligt for Europa at genoptage normal industriel produktion på kort tid, hvilket gør det europæiske folks behov for "Made in China" endnu mere presserende, og de venter også ivrigt på "Made in China" under forårsfestivalen.

I løbet af det seneste årti har størstedelen af ​​Kinas eksport til Europa været stigende. Under epidemien er efterspørgslen efter kinesiskproducerede produkter i Europa steget på grund af fabrikslukninger i de fleste dele af Europa.

For nuværende vil en stor del af Europa købe mere fra Kina, når det nye år begynder, og det er usandsynligt, at økonomien vil komme sig helt foreløbig.

I Nordamerika er trafiktætheden steget, og det hårde vejr er blevet værre

Ifølge Port of Los Angeles Signal-platformen blev der losset 142.308 TEU gods i havnen i denne uge, en stigning på 88,91 procent i forhold til året før. Næste uges prognose er 189.036 TEU, en stigning på 340,19 % i forhold til året før. Den næste uge var 165.876 TEU, en stigning på 220,48 % i forhold til året før. Vi kan se mængden af ​​varer i den næste halve måned.

Havnen i Long Beach i Los Angeles viser ingen tegn på lettelse, og problemerne med overbelastning og containere er muligvis ikke løst i et stykke tid. Afskibere ser på alternative havne eller forsøger at ændre anløbsrækkefølgen. Oakland og Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance har angiveligt været i fremskredne forhandlinger med afskibere om nye ruter.

Brancheeksperter foreslår også "rapport", i stedet for at fortsætte med at oversvømme Sydcalifornien, i stedet for at sende varer til havnen i Oakland, for at lette trafikproblemet i havnene i Los Angeles og Long Beach. Med påskens og sommerens ankomst vil importens ankomst nå sit højdepunkt, og importører vælger at sende varer til østkysten, hvilket kan være et godt valg.

Ankeropholdstiden for skibe i Los Angeles havn har nået 8,0 dage, og der er 22 skibe, der venter på kajpladser.

Nu har Oakland 10 både, der venter, og Savannah har 16 både, hvilket sammenlignet med 10 både om ugen også er dobbelt så stort pres. Ligesom i andre nordamerikanske havne fortsætter den øgede ventetid for importvarer på grund af kraftige snestorme og store tomme lagerbeholdninger med at påvirke omsætningen i New Yorks terminaler. Jernbanetjenesterne er også blevet påvirket, hvor nogle knudepunkter er lukket ned.

Rederierne har ikke vendt nogen sten. CTC's første skib, der skal betjene den nye Golden Gate Bridge, ankom til Oakland den 12. februar; Wan Hai Shippings trans-Stillehavsruter vil blive fordoblet til fire fra midten af ​​marts. Der planlægges også trans-Stillehavsruter for Oakland og Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance. Forhåbentlig vil disse have en positiv indvirkning på den nuværende situation.

Amazon har været tvunget til midlertidigt at lukke nogle faciliteter i otte stater, herunder Texas, på grund af hårdt vejr, ifølge en Amazon-talsmand. Ifølge feedback fra logistikudbyderen er mange FBA-lagre blevet lukket, og det forventes, at varerne vil blive modtaget indtil slutningen af ​​februar. Der er mere end 70 lagre involveret. Følgende figur viser listen over delvist lukkede lagre.

Nogle speditører sagde, at de populære Amazon-lagre var midlertidigt lukket, eller at lossevolumen var reduceret, og at det meste af den reserverede levering var forsinket med 1-3 uger, inklusive de populære lagre som IND9 og FTW1. En sælger sagde, at en tredjedel af deres annoncer er udsolgt, og at forsendelser, der blev sendt i slutningen af ​​december, ikke har været på hylderne.

Ifølge National Retail Federation var importen i januar 2021 to til tre gange så høj som i de seneste par år.

"Hylderne er nu tomme, og for at gøre tristheden endnu værre skal disse savnede produkter sælges med rabat," sagde foreningen. "De ekstra omkostninger ved forsinkede forsendelser, som i sidste ende bæres af detailhandlerne, tærer på deres bruttomarginer og er afgørende for deres overlevelse." Den forventer, at containerimporten i større amerikanske havne vil nå rekordniveauer i sommer.