Berørt af epidemien er flere og flere lande blevet "afspærret" for anden gang, og mange havne er blevet overfyldte. Manglende sag, spræng kabinen, dump kabinettet, spring i havnen, fragt vanvittigt stiger, udenrigshandelsfolk er under et hidtil uset pres.
De seneste tal viser en stigning på 170 % år-til-år i de europæiske priser og en stigning på 203 % år-til-år på middelhavsruterne. Hertil kommer, at efterhånden som epidemien i USA bliver mere alvorlig, blokeres lufttransportlinjer, søfragten vil fortsætte med at stige.
Afsendere står over for skyhøje containerrater og tillæg midt i en stærk efterspørgsel efter forsendelse og en enorm mangel på containere, men dette er kun starten på, hvad der kunne blive en mere kaotisk måned.
Fragt fortsætter med at stige!Europa 170%, Middelhavet 203%!
Kinas eksportmarked for containertransport fortsatte med høje priser. Fragtraterne på flere havruter steg i varierende grad, og det sammensatte indeks fortsatte med at stige.
Den 27. november blev Shanghai Containerized Freight Index for eksportcontainere frigivet af Shanghai Shipping Exchange til 2048,27 point, en stigning på 5,7 procent i forhold til den foregående periode. Efterhånden som fragtraterne stiger og tillæggene stiger, vil afsendere fra Asien og Europa stå over for mere smerte.
Spotcontainerpriserne fra Asien til Nordeuropa steg 27 procent i sidste uge til over 2.000 USD pr. TEU, og luftfartsselskaberne planlægger at hæve FAK-priserne yderligere i december. Den nordiske komponent af Shanghai Container Freight Index (SCFI) steg 447 USD til 2.091 USD, en stigning på 170 procent år for år.
SCFI-priserne i Middelhavshavne steg også med 23 procent til 2.219 USD per teU, en stigning på 203 procent fra for 12 måneder siden.
For afsendere i Asien og Europa er der ingen ende i sigte på smerten ved høje fragtrater, som vil blive øget yderligere i næste måned, foruden de store tillæg og premium produktgebyrer, der i øjeblikket opkræves for at sikre udstyr og plads om bord.
På returruten er situationen for europæiske eksportører uden tvivl værre; Det er underforstået, at de ikke vil være i stand til at sikre en reservation til Asien for enhver pris før i januar.
Fortsættelse af høje priser, den samlede sats fortsætter med at stige!
Den fortsatte mangel på containere forværrede yderligere manglen på markedskapacitet, de fleste af flyselskabernes fragtrater steg, hvilket drev det sammensatte indeks op.
Europæiske ruter, kapaciteten er fortsat utilstrækkelig, de fleste bookede flyvninger steg igen.
Nordamerikanske flyselskaber, markedet udbud og efterspørgsel relationer opretholdt på et godt niveau, spotmarkedet høje priser stabiliseret.
Den Persiske Golf, Australien og New Zealand, Sydamerika ruter, den stærke efterspørgsel efter transport, markedspriserne fortsætter med at stige, denne periode steg med henholdsvis 8,4%, 0,6% og 2,5%.
Europæiske ruter, stor efterspørgsel efter transport. Det gentagne udbrud i Europa har stimuleret den lokale importefterspørgsel, og mængden af ​​varer på markedet er fortsat høj. Spændingen i rederikapaciteten er stadig stigende, modsætningen mellem udbud og efterspørgsel er ikke blevet lindret .Sidste uge, den gennemsnitlige udnyttelsesgrad af skibe i Shanghai havn var stort set fuld.Påvirket af dette, de fleste luftfartsselskaber i den kommende tidlige næste måned for at hæve priserne, spotmarked satser steg kraftigt.
Hvad angår nordamerikanske flyselskaber, er COVID-19 stadig alvorlig i USA, med det kumulative antal bekræftede tilfælde og antallet af nye tilfælde på en enkelt dag stadig øverst på listen. Den alvorlige epidemi har hindret udpakningen af ​​forsyninger. Markedskapaciteten er relativt stabil, men markedskapaciteten er begrænset af den stigende mangel på kasser, pladsen til stigning er begrænset, udbuds- og efterspørgselssituationen forbliver uændret. Sidste uge var gennemsnittet udnyttelsesgraden af ​​skibsfart plads på den vestlige og østlige rute i Shanghai havn var stadig tæt på fuld load.Line fragtrater forbliver stabile, spotmarkedet booking priser og den foregående periode stort set flad.
På den Persiske Golf-rute er den overordnede markedsydelse stabil, efterspørgslen forbliver stabil, markedskapaciteten kontrolleres inden for et relativt rimeligt interval, og udbuds- og efterspørgselsrelationerne forbliver afbalancerede. I sidste uge var udnyttelsesgraden af ​​skibsplads i Shanghai havn var over 95 procent, og individuelle flyvninger var fuldt lastet. De fleste luftfartsselskaber fastholder de samme satser, et lille antal justeringer, spotmarkedsraterne steg en smule.
Destinationsmarkedet for den australsk-newzealandske rute er i højsæsonen for transport, og transportefterspørgslen stiger støt, hvilket opretholder et godt forhold mellem udbud og efterspørgsel. I sidste uge var den gennemsnitlige udnyttelsesgrad af skibe i Shanghai havn over 95 procent, og de fleste af skibene var fuldt lastet. De fleste flyselskaber, der reserverede pladspriser for at opretholde niveauet fra den foregående periode, steg en lille stigning i individuelle spotmarkedspriser.
Sydamerikanske flyselskaber, sydamerikanske lande ramt af udbruddet af utilstrækkelig kapacitet, et stort antal forsyninger er afhængige af import, transportefterspørgsel fortsætter med at løbe høj.Denne periode, Shanghai havn skibe gennemsnitlige pladsudnyttelsesgrad tæt på fuld last niveau. , de fleste flyselskaber nær begyndelsen af ​​måneden for at hæve booking prisen, spotmarkedet fragtraten steg.
Meddelelse om prisstigning for 2021 vil blive udsendt igen af ​​alle skibsselskaber!
Jeg tror, ​​at din Mærsk opkræver et højsæsontillæg fra Fjernøsten til Europa
Mærsk annoncerede et nyt højsæsontillæg (PSS) for Europa og Østasien fra december til næste år.
Velegnet til kølegods fra fjernøsten til nord- og sydeuropæiske lande. Tillægget vil være $1000/20 'køler, $1500/40' køler og træder i kraft den 15. december, Taiwan PSS træder i kraft den 1. januar 2021.