I begyndelsen af ​​det nye år formåede det indenlandske svovlspotmarked ikke at vise en god start, og de fleste købmænds stemning for at vente på markedet fortsatte i slutningen af ​​sidste år. På nuværende tidspunkt er det ikke muligt at give mere retningsbestemt information på den ydre disk, og den sene ydeevne af indenlandsk terminalkapacitetsudnyttelse er ukendt, og den efterfølgende ankomstvolumen af ​​havn forventes at være mere, så handlende har flere bekymringer om markedet operation. Især i forbindelse med, at havnebeholdningen i lang tid har været på et relativt højt niveau og ikke kan forbedres fuldstændigt i en periode, har den undertrykte markedsmentalitet fået operatørerne til at være bange for at operere på marken, og meningsforskelle er midlertidigt. svært at eliminere. Med hensyn til hvornår presset på Hongkong-aktierne vil blive lettet, er vi stadig nødt til at vente på, at en mulighed dukker op.

Det er ikke svært at se på figuren ovenfor, at Kinas svovlhavnedata i 2023 viser en markant opadgående tendens. De 2,708 millioner tons på den sidste arbejdsdag, selv om kun 0,1 % mere end havnebeholdningen ved årets udgang i 2019, er blevet det højeste punkt i havnebeholdningsdataene ved årets udgang i de seneste fem år. Derudover viser Longzhong Information-data, at i sammenligningen af ​​havnebeholdningsdata i begyndelsen og slutningen af ​​de seneste fem år, er stigningen i 2023 kun næst efter 2019, som er 93,15 %. Ud over det særlige år 2022 er det ikke svært at konstatere, at sammenligningen af ​​lagerdata i begyndelsen og slutningen af ​​de resterende fire år har en stor sammenhæng med årets markedsprisudvikling.

I 2023 er den gennemsnitlige nationale havnebeholdning omkring 2,08 millioner tons, en stigning på 43,45%. Hovedårsagerne til stigningen i Kinas svovlhavnebeholdning i 2023 er som følger: For det første er efterspørgselssidens overordnede præstation væsentligt bedre end sidste år, at både nedstrømsfabrikker og handlendes indkøbsinteresse for importerede ressourcer er blevet betydeligt mobiliseret ( Kinas svovlimportdata fra januar til november 2023 har overskredet den samlede mængde sidste år er verificeret). For det andet er markedsprisen væsentligt lavere end sidste års niveau, og nogle indehavere har dækket positioner for at balancere omkostningerne. For det tredje, på baggrund af de to første punkter, er den indenlandske fortsatte trinvise ydeevne, terminalens operationelle fleksibilitet i indkøb af ressourcer steget, og hjemsendelsen af ​​ressourcer på havnen har været mindre end før i nogle perioder.

Samlet set viste svovlhavnebeholdninger og priser i det meste af 2023 en mere rimelig negativ korrelation. Fra januar til juni har industriens kapacitetsudnyttelsesgrad på grund af efterspørgselssidens dårlige resultater kørt på et relativt lavt niveau, kombineret med stigningen i den indenlandske produktion, hvilket resulterer i det langsomme forbrug af ressourcer, der er lagret i havnen . Derudover har både forhandlere og terminaler tilsvarende importerede ressourcer til Hong Kong, hvilket fremmer den fortsatte stigning i Hong Kong-aktier. Fra midten af ​​slutningen af ​​september til december har den langsigtede akkumulering af havnebeholdninger nået et treårigt højdepunkt, mens kapacitetsudnyttelsesgraden i den vigtigste downstream-fosfatgødningsindustri er gået ind i en nedadgående tendens, og spotmarkedet har vist en svag trend under pres fra industriens mentalitet, mens havnelagrene og priserne fra juli til midten af ​​september har vist en positiv sammenhæng, årsagen er, at den indenlandske fosfatgødningsindustri gradvist er kommet sig på dette tidspunkt. Kapacitetsudnyttelsen stiger til relativt høje niveauer. Derudover fik den relativt lave pris handlende til at fange spekulationsstemningen, og den relevante købsoperation blev straks iværksat. På dette tidspunkt gennemførte ressourcerne kun overførslen af ​​gods i havnen og strømmede ikke til terminalfabriksdepotet. På grund af stigningen i sværhedsgraden af ​​spotforespørgsler, som får handlende til at jagte amerikanske dollarressourcer, er Hongkong-aktier og -priser steget samtidigt.

På nuværende tidspunkt er det kendt, at Zhanjiang Port og Beihai Port i det sydlige havneområde har ressourceskibe, der losser, hvoraf Zhanjiang Port har to skibe med i alt omkring 115.000 tons solide ressourcer, og Beihai Port har omkring 36.000 tons. af solide ressourcer, derudover er der stor sandsynlighed for, at Fangcheng Port og de to ovenstående havne stadig vil have ressourcer til havnen. Ufuldstændige statistikker om den efterfølgende ressourceankomst af havne i Yangtze-flodregionen har imidlertid oversteget 300.000 tons (Bemærk: påvirket af vejret og andre faktorer kan forsendelsesplanen være underlagt visse variabler, så havnens faktiske ankomstvolumen er underlagt til terminalen). Kombineret med det ukendte ved terminalen nævnt ovenfor, er det tænkeligt, at modstanden mod etablering af markedstillid vil blive givet. Men er de såkaldte bjerge og floder tvivl ingen vej, pil blomster lyse og en landsby, vil der altid være ukendte og variabler i driften af ​​markedet, der kan bekræfte, at der ikke vil være Qingshan som kokon indpakket mennesker, ikke mener, at der er en vej forude.