I 2023 var den samlede handel på markedet for importeret petroleumskoks svag, og overudbuddet af importeret petroleumskoks fortsatte med at overstige efterspørgslen gennem hele året på grund af den løbende ankomst af ordrer fra importhandlere. I takt med at prisen på indenlandsk petroleumskoks fortsætter med at falde, er prisen på importeret koks åbenbart omvendt, og spotbeholdningen på havnen er steget til et nyt højdepunkt de seneste år.

Siden 2023 er petroleumskoks i havnen fortsat med at akkumulere, hvilket konstant har skabt et rekordhøjt niveau. I december var den samlede havneoliekoksbeholdning 4,674 millioner tons, en stigning på 2,183 millioner tons eller 87,64%.

I første halvdel af 2023 fortsatte et stort antal importeret petroleumskoks med at nå hjemmemarkedet med i alt 9.685.400 tons petroleumskoksimport, en stigning på 2.805.200 tons eller 41,7 %. I første halvdel af året, med ankomsten af ​​importeret koks på hjemmemarkedet, og de fleste af de høje priser langsigtede foreningsordrer, på grund af de høje omkostninger ved indenlandske ressourcer, er der ingen fordel, downstream-efterspørgselsydelsen er dårlig import koks forsendelse hastighed er langsommere, modsigelsen af ​​overudbud i markedet højdepunkter, kombineret med handlendes modvilje mod at sælge er stærk, havnen stedet opgørelse engang steg til mere end 5,5 millioner tons.

I andet halvår, med den forsigtige indtræden på det indenlandske efterspørgselsmarked og den lave volatilitet i indenlandske kokspriser, var den samlede forsendelse af importeret petroleumskoks dårlig, og havnebeholdningen blev opretholdt på mere end 4,3 millioner tons. I fjerde kvartal, på grund af den høje pris på importeret koks påhængsmotor og den alvorlige invertering af de nye ankomstomkostninger til havnen, handlendes modvilje mod at sælge og nogle lavpris indenlandske petroleumskoks har havnedrift, steg havnepladsbeholdningen igen til omkring 4,6 millioner tons. Importeret svamp koks efterspørgsel efterspørgsel støtte er ikke god, den nordlige havn af indenlandske ressourcer virkningen af ​​forsendelse bremset, petroleumskoks langsigtet høj drift. Langs floden og i det sydlige Kina blev pelletkoks og noget koks med højt svovlindhold afsendt af nedstrøms efterspørgsel, og handlende, der aktivt sendte havnebeholdninger, faldt en smule.

I første halvdel af året faldt prisen på importeret koks fra 2.500 yuan/ton i begyndelsen af ​​året til 1.700 yuan/ton, den indenlandske kokspris fortsatte også med at falde, nedturen på oliekoksmarkedet, den samlede forsendelse raten af ​​spotoliekoks i havnen aftog, og den ugentlige havnevolumen i hovedhavnen var omkring 100.000 til 300.000 tons. I andet halvår, med ankomsten af ​​lavprisimporteret koks til hjemmemarkedet, forbedredes forsendelserne af spotprissikring i havne, og de ugentlige petroleumskoksforsendelser i de vigtigste havne steg til omkring 420.000 tons, men den importerede olie kokspriserne pressede svagt generelt op på 1500 yuan/ton.

Fremtidig markedsprognose:

I januar handlede det indenlandske petroleumskoksmarked godt, og transaktionsprisen pressede mængden af ​​spotoliekoks, der blev underskrevet i havnen, op. Fra midten af ​​januar nåede den ugentlige mængde petroleumskoks i havnen op på omkring 310.000 tons, og petroleumskoksbeholdningen faldt til omkring 4,5 millioner tons. Longhong Information erfarede, at mængden af ​​petroleumskoks, der forventes at ankomme til Hong Kong i første kvartal, var væsentligt reduceret, og påvirket af internationale begivenheder, en del rutetransport blev blokeret, yderligere omkostninger såsom importeret koksfragtpræmie og transporttid steg, og omkostningerne til petroleumskoks yderplade fortsatte med at stige.

Det forventes, at i slutningen af ​​januar vil det meste af havneoliekoksen udføre ordrekontraktvolumen, og havnespotbeholdningen vil fortsætte med at falde langsomt på grund af faldet i mængden af ​​importeret petroleumskoks.