I 2023 var den samlede handel på markedet for importeret petroleumkoks svag, og overudbuddet af importeret petroleumkoks fortsatte med at overstige efterspørgslen hele året på grund af den fortsatte modgang af ordrer fra importhandlere. Efterhånden som prisen på indenlandsk petroleumkoks fortsætter med at falde, er prisen på importeret koks tydeligvis inverteret, og spotlageret i havnen er steget til et nyt højdepunkt i de senere år.

Siden 2023 er spotlageret af petroleumkoks i havnen fortsat med at ophobe sig, hvilket konstant har skabt et rekordhøjt niveau. Pr. december var havnens samlede lager af petroleumkoks 4,674 millioner tons, en stigning på 2,183 millioner tons eller 87,64%.

I første halvdel af 2023 fortsatte et stort antal importerede petroleumkoks med at nå hjemmemarkedet, med i alt 9.685.400 tons petroleumkoksimport, en stigning på 2.805.200 tons eller 41,7%. I første halvdel af året, med ankomsten af ​​importeret koks på hjemmemarkedet og de fleste af de dyre langsigtede ordrer på grund af de høje omkostninger til indenlandske ressourcer, er der ingen fordel, den dårlige efterspørgsel efter importeret koks, forsendelseshastigheden er langsommere, modsætningen til overudbud på markedet fremhæves, kombineret med de handlendes modvilje mod at sælge er stærk, og havnelagerbeholdningen steg engang til mere end 5,5 millioner tons.

I andet halvår, med den forsigtige indtræden på det indenlandske efterspørgselsmarked og den lave volatilitet i de indenlandske kokspriser, var den samlede forsendelse af importeret petroleumkoks dårlig, og havnebeholdningen blev opretholdt på over 4,3 millioner tons. I fjerde kvartal steg havnebeholdningen igen til omkring 4,6 millioner tons på grund af den høje pris på importeret koks og den alvorlige omvæltning af nyankomstomkostningerne i havnen, handlendes modvilje mod at sælge og en del af den billige indenlandske petroleumkoks, der har havneoperationer. Efterspørgslen efter importeret svampekoks er ikke god, påvirkningen af ​​indenlandske ressourcer i den nordlige havn er aftaget, og petroleumkoks har haft en langsigtet høj drift. Langs floden og i Sydkina blev pelletkoks og noget højsvovlkoks sendt via efterspørgslen downstream, og handlendes aktive havnebeholdninger faldt en smule.

I første halvdel af året faldt prisen på importeret hagelkoks fra 2.500 yuan/ton i begyndelsen af ​​året til 1.700 yuan/ton, den indenlandske kokspris fortsatte også med at falde, markedet for petroleumkoks faldt, den samlede forsendelseshastighed for spot-petroleumkoks til havnen faldt, og den ugentlige havnevolumen i hovedhavnen var omkring 100.000 til 300.000 tons. I andet halvdel af året, med ankomsten af ​​billig importeret koks på hjemmemarkedet, forbedredes spotprissikringsforsendelserne i havnen, og de ugentlige petroleumkoksforsendelser i hovedhavnene steg til omkring 420.000 tons, men priserne på importeret petroleumkoks steg svagt og blev samlet set fastholdt på 1500 yuan/ton.

Fremtidig markedsprognose:

I januar gik det indenlandske marked for petroleumkoks godt, og transaktionsprisen øgede mængden af ​​spot-petroleumkoks undertegnet i havnen. I midten af ​​januar nåede den ugentlige mængde af petroleumkoks i havnen omkring 310.000 tons, og petroleumkokslageret faldt til omkring 4,5 millioner tons. Longhong Information erfarede, at mængden af ​​petroleumkoks, der forventedes at ankomme til Hongkong i første kvartal, var betydeligt reduceret, og påvirket af internationale begivenheder var nogle rutetransporter blokeret, yderligere omkostninger såsom importeret koksfragtpræmie og transporttid steg, og omkostningerne til petroleumkoks ydre plade fortsatte med at stige.

Det forventes, at størstedelen af ​​havnens petroleumkoks vil opfylde ordrekontraktmængden i slutningen af ​​januar, og havnens spotbeholdning vil fortsætte med at falde langsomt på grund af faldet i mængden af ​​importeret petroleumkoks.