I de seneste måneder er mange europæiske og amerikanske havne blevet overbelastede på grund af det ujævne globale økonomiske opsving, epidemiens skarpe opsving i mange dele af verden og ankomsten af ​​traditionel transportsæson som jul og nytår. Kinesiske havne mangler meget containere.

I dette tilfælde begyndte en række store rederier at pålægge overbelastningstillæg, højsæsontillæg, mangel på containerafgifter og andre ekstra gebyrer. Speditører lægger mere og mere pres på fragtraterne.

Ifølge de seneste data forbliver Kinas eksportcontainertransportmarked stabilt, og transportefterspørgslen forbliver stabil efter den yderligere stigning i fragtraterne på europæiske og middelhavsruter i sidste uge.

Det meste af rutemarkedet højere fragtrater, hvilket driver det sammensatte indeks op.

De største stigninger var 196,8 % i Nordeuropa, 209,2 % i Middelhavet, 161,6 % i det vestlige USA og 78,2 % i det østlige USA.

Priserne i hele Sydøstasien, den mest hyperbolske region, steg med svimlende 390,5 %.

Derudover har mange industriinsidere sagt, at toppen af ​​fragtraterne ikke vil ende her, container stærk efterspørgsel forventes at fortsætte til første kvartal af næste år.

På nuværende tidspunkt har en række rederier udsendt prisstigningsvarselet for 2021: Prisstigningsvarselet flyver over det hele og springer havnen til at stoppe med at sejle rigtig træt..

Handelsministeriet udsendte en besked for at støtte containervirksomheder i at udvide produktionskapaciteten

For nylig, på handelsministeriets regelmæssige pressekonference, angående spørgsmålet om udenrigshandelslogistik, påpegede Gao Feng, at mange lande i verden står over for lignende problemer på grund af COVID-19-epidemien:

Misforholdet mellem udbud og efterspørgsel af transportkapacitet er den direkte årsag til stigningen i fragtraterne, og faktorer som den dårlige omsætning af containere presser indirekte forsendelsesomkostningerne op og reducerer logistikeffektiviteten.

Gaofeng sagde, at han ville arbejde sammen med relevante afdelinger for at fortsætte med at presse på for mere forsendelseskapacitet på grundlag af tidligere arbejde, støtte til at fremskynde containerretur og forbedre den operationelle effektivitet.

Vi vil støtte containerproducenter i at udvide produktionskapaciteten og styrke markedsovervågningen for at stabilisere markedspriserne og give en stærk logistikstøtte til en stabil udvikling af udenrigshandelen.