I de seneste måneder er mange europæiske og amerikanske havne blevet overbelastede på grund af den ujævne globale økonomiske genopretning, den kraftige genopretning af epidemien i mange dele af verden og starten på den traditionelle transportsæson som jul og nytår, men mange kinesiske havne har ekstrem mangel på containere.

I dette tilfælde begyndte en række store rederier at pålægge trængselstillæg, højsæsontillæg, gebyrer for containere og andre yderligere gebyrer. Speditørerne udsættes for et stigende pres på fragtraterne.

Ifølge de seneste data forbliver Kinas eksportmarked for containertransport stabilt, og transportefterspørgslen forbliver stabil efter den yderligere stigning i fragtraterne på europæiske og middelhavsruter i sidste uge.

Størstedelen af ​​ruterne har højere fragtrater, hvilket driver det sammensatte indeks op.

De største stigninger var 196,8 % i Nordeuropa, 209,2 % i Middelhavsområdet, 161,6 % i det vestlige USA og 78,2 % i det østlige USA.

Raterne i Sydøstasien, den mest hyperbolske region, steg med svimlende 390,5 %.

Derudover har mange insidere i branchen sagt, at toppen af ​​fragtraterne ikke vil slutte her, og at den stærke efterspørgsel efter containere forventes at fortsætte ind i første kvartal af næste år.

I øjeblikket har en række rederier udsendt prisstigningsvarsel for 2021: Prisstigningsvarselet flyver overalt og hopper over havnen for at stoppe med at sejle rigtig træt.

Handelsministeriet udsendte en besked om at støtte containervirksomheder i at udvide produktionskapaciteten

For nylig, på handelsministeriets regulære pressekonference, påpegede Gao Feng vedrørende spørgsmålet om udenrigshandelslogistik, at mange lande i verden står over for lignende problemer på grund af COVID-19-epidemien:

Misforholdet mellem udbud og efterspørgsel af transportkapacitet er den direkte årsag til stigningen i fragtraterne, og faktorer som den lave omsætning af containere øger indirekte forsendelsesomkostningerne og reducerer logistikeffektiviteten.

Gaofeng sagde, at han ville samarbejde med relevante afdelinger for fortsat at presse på for mere fragtkapacitet på baggrund af tidligere arbejde, støtte til at fremskynde containerreturnering og forbedre den operationelle effektivitet.

Vi vil støtte containerproducenter i at udvide produktionskapaciteten og styrke markedsovervågningen for at stabilisere markedspriserne og yde stærk logistisk støtte til den stabile udvikling af udenrigshandelen.