Suez Canal Authority (SCA) har opnået en formel retskendelse om at beslaglægge det gigantiske containerskib "Ever Given", der "ikke kunne betale mere end 900 millioner USD."

Selv skibet og lasten er "spist", og besætningen kan ikke forlade skibet i denne periode.

Følgende er beskrivelsen af ​​Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping opfordrer aktivt alle parter til at indgå en forligsaftale for at lette en tidlig frigivelse af beslaglæggelsen af ​​fartøjet, og undersøger muligheden for separat håndtering af lasten.

Den britiske P&I Club udtrykte skuffelse over arrestationen af ​​skibet af den egyptiske regering.

Foreningen udtalte også, at SCA ikke gav detaljerede begrundelser for dette enorme krav, herunder et krav på 300 millioner USD "redningsbonus" og et krav om "omdømmetab" på 300 millioner USD.

"Da grundstødningen skete, var skibet i fuld drift, dets maskineri og/eller udstyr havde ingen defekter, og den kompetente og professionelle kaptajn og besætning var eneansvarlig.

I overensstemmelse med Suez-kanalens navigationsregler blev navigationen udført under opsyn af to SCA-piloter.”

American Bureau of Shipping (ABS) afsluttede inspektionen af ​​skibet den 4. april 2021 og udstedte det relevante certifikat, der tillader skibet at blive flyttet fra Great Bitter Lake til Port Said, hvor det vil gennemgå geninspektion og derefter fuldførte sin rejse til Rotterdam.

"Vores prioritet er at løse dette krav retfærdigt og hurtigt for at sikre, at skibet og lasten frigives, og endnu vigtigere, de 25 besætningsmedlemmer om bord er stadig om bord."

Derudover er den udskudte prisstigning på Panamakanalen en af ​​de få gode nyheder i den nærmeste fremtid.

Den 13. april udsendte Panama Canal Authority en meddelelse om, at transitreservationsgebyrer og auktionsslotgebyr (auction slots fee), der oprindeligt var planlagt til at blive forhøjet i dag (15. april) vil blive udskudt til Implementeret den 1. juni.

Vedrørende udskydelsen af ​​gebyrreguleringen forklarede Panama Canal Authority, at dette kan give rederierne mere tid til at håndtere gebyrreguleringen.

Tidligere udsendte International Chamber of Shipping (ICS), Asian Shipowners Association (ASA) og European Community Shipowners Association (ECSA) i fællesskab et brev den 17. marts, hvor de udtrykte bekymring over stigningstakten i vejafgifterne.

Han påpegede også, at det effektive tidspunkt 15. april er for stramt, og at shippingbranchen ikke kan foretage rettidige tilpasninger.